蔚来李斌：NIO House不对乐道共享开放 换电站可共享

凤凰网评测讯（作者/张昊）5月15日，蔚来发布旗下新品牌乐道，并公布亮相了首款车型乐道L60，新车将于9月上市并交付。在发布会后蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成与媒体进行了多个问题的交流。

对于乐道（ONVO）品牌的发布，李斌早在第一季度财报电话会上就表示，乐道作为NIO品牌的新产品线将主要承担销量增长的任务，早期阶段销量的优先级高于高利率。首款车型乐道L60也将对标特斯拉Model Y，主打家用智能纯电SUV市场，成本会较特斯拉Model Y降低10%左右。而在5月15日的品牌发布会上，乐道L60预售价正式公布，售价21.99元元起，比特斯拉Model Y便宜了3万块。

乐道和蔚来的区别

在采访会上，李斌介绍了乐道与蔚来两个品牌在公司内部的关系。目前蔚来研发体系为1.1万人，目前已经完成了组织架构的调整，分为“能力中心”和“交付团队”。能力中心是蔚来与乐道共享的，而交付团队有专属的也有共享的。而乐道产品定义和销售的团队，都是独立专属与乐道的。

在渠道建设上，乐道的定位是家庭，所以会更加下沉市场。短期内，蔚来有400多家门店，而乐道作为新品牌将开设100家直营店，不仅会在商圈，还会在传统4S店集中的地方布局。很多汽车城之类的地方，因为有很多传统品牌的店已经倒闭了，所以乐道也可以直接和合作伙伴入场开卖了。

所以乐道和蔚来的NIO House也将分开服务。乐道总裁艾铁成表示，乐道将不会有类似NIO House的乐道House，直营店还是以销售和服务为主。同时NIO House将不会对乐道车主开放，毕竟两个品牌之间还是有区隔的，同时乐道也只会出现在自己的店里，而不会出现在蔚来的店里。

但对于换电，乐道不仅可以使用蔚来的3、4代换电站，同时和其他换电联盟的车型一共使用共享换电站。未来，用户只需要在车机和手机应用上，提前排序、下单就可以直接前往支持的换电站进行服务。所以的服务都在云端，我们可以理解只有两种站，一种是专属站，给蔚来车主。另一种叫共享站，给蔚来、乐道和合作伙伴使用。所以并没有专门给乐道建一个专属换电站的行为，目前乐道是在共享站中使用。

所以我们可以理解为乐道是蔚来换电联盟的第一个品牌。在新品牌发布之前，蔚来就完成了数个车型、多个平台、多电池规格、多电站版本的梳理，第二部将面向多品牌开发，现在已经具备了多品牌共享换电的基础。

感谢特斯拉，对标特斯拉

作为乐道第一款车，乐道选择了定位家庭用户的中型SUV。关于为什么第一款车是中型SUV，艾铁成表示，最初我们并没有强制把车做成什么样，根据我们对用户的调研，多数用户的需求还是空间、舒适、续航，把这三者融合在一起，车就只能是现在这样。同时也要感谢特斯拉，把一个非主流造型变成了主流选项，替后来者淌出来一条路。

乐道L60在发布会上，全面对标特斯拉Model Y，在空间、智能化、电耗、价格各个方面都在对Model Y围追堵截。根据乐道官方的测试数据，特斯拉Medel Y的百公里能耗为每百公里12.5度电，而乐道L60为12.1度电。

艾铁成也表示：“乐道的配置、座舱娱乐、智能等功能比特斯拉要多很多，电耗的地方比特斯拉要多，所以我们的电耗还是一个很综合的东西。我们的功能比特斯拉多、空间也更大，但能耗也更低，乐道的难度其实更大，在研发背后付出的努力非常多。”

根据乐道的定位，乐道的用户是价格敏感型，对车型的选择更是需要做到性价比，但乐道L60并没有采用同价位常见的400V电压平台，而是使用了NT3的900V。关于这个问题，李斌为解释道，现在蔚来和乐道做新车，更多是要面向长远角度考虑，比如现在的开放换电联盟，用的就是乐道的电池包尺寸和电压平台。真正电压上去之后，最大的好处就是减重和省钱，比如电机就能变得更下、更轻、更省钱，这就是技术进步带来的好处。

乐道L60如何“帮用户省钱”

“帮用户省钱”是这次发布会上乐道一直在讲的事情。例如此前网上争议较大的乐道L60硬件结构。艾铁成表示，乐道以家庭用户为主，一切技术方案要跟着“合家欢乐，持家有道”走，技术本身是为了体验服务，体验为目标用户群所打造，所以适合目前用户的，才是最重要的。目前乐道L60使用的前双球节麦弗逊，后多连杆悬挂，对于乐道来说还是很合适的。

同时对于乐道L60的智驾系统，乐道似乎也在秉持“持家有道”的家庭公式。乐道L60在车上并没有目前常见的激光雷达，智驾芯片采用的单颗英伟达Orin-X芯片，和未来NT2.0有很大差异。

其实之前蔚来就强调过“冗余安全”的概念，这也是目前高端品牌和普通品牌的区隔。包括双电机系统，除了性能以外更多也是为了冗余安全。目前所有的智驾系统几乎都是以视觉方案为主，不同传感器解决不同场景，比如激光雷达解决很少一部分场景下的感知。传感器多了，一定会有更多正向收益。所以激光雷达可以看作是智驾系统的“安全气囊”，是解决99.9%之后的问题。

李斌表示，在家庭用户方面，乐道的智驾能力已经达到了很高的标准，所以在平衡成本的考虑下做出了取舍。

在采访会最后，李斌还透露，今年将会推出NIO Phone 2代，整体的体验会更上一个台阶，同时NIO Phone也支持乐道的车机互联，而且目前NIO Phone和蔚来的匹配是最好的。至于其他电子产品，目前没有计划发展太多，还是聚焦以车为核心的用户高频使用的产品。