小米SU7 Ultra发布：原型车同款三电预售价81.49万 十分钟小订破3600台

凤凰网评测讯（作者/张昊）10月29日晚，在小米举行的xiaomi15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，小米正式推出小米SU7 Ultra量产版。该车使用了三电机动力系统，并多处使用高性能配置；此前该车的原型版在纽博格林北环赛道获得了6分46秒874的成绩，量产车预售价为81.49万元。

本次小米SU7 Ultra可谓是备受瞩目，在今晚的发布会最后，由雷军上台讲解重头戏小米SU7 Ultra。雷军率先讲述了小米SU7 Ultra Prototype在纽博格林北环赛道上获得了6分46秒874的刷圈成绩，成功打破保时捷Taycan Turbo GT此前的纪录，成为纽北赛道史上最快的四门车，同时也是唯一一个圈速在7分钟以内的四门车。

而此次发布的小米SU7 Ultra量产版在三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术方面与小米SU7 Ultra Prototype完全相同。区别在于，后者是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，设计初衷就是为了验证三电系统及底盘技术等核心技术，追求赛道中的极致表现，无法实现合法上路。而前者则是搭载赛道验证技术、可以合法上路的量产车型。

小米SU7 Ultra使用的三电机系统，由双V8s+V6s三电机全轮驱动，综合最大功率可达1548马力，百公里加速仅需1.98秒（不含起步时间），最高时速可达350km/h，同时还为该车配备了三电机扭矩矢量控制系统，3个电机扭矩可进行智能动态分配，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节从0到90%仅需15毫秒。

同时该车电池采用的是宁德时代的赛道专用高效率电池，峰值电压为897V，最大放电功率可达1330kW，最大充电功率为480kW，从10%充到80%的充电时间为11min。

在底盘方面，小米SU7 Ultra还配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减震器，绞牙减震器弹簧最大刚度为300N/mm，最大阻尼力达9000N。同时还为该车配备了赛道版制动系统，包括前六活塞后四活塞的高性能Akebono制动卡钳、碳陶瓷制动盘，为该车提供了强大的制动系统，100-0km/h制动距离为30.8m，180-0km/h连续10次制动不衰减。全方位为高性能赛道级体验打造。

而在小米SU7 Ultra的外观方面，相比原型版要收敛许多。同样采用闪电黄配色，车上搭配银色拉花。前脸相比普通版SU7变化最大，采用大前铲气坝U形风道，进气格栅开口加大了10%，能够有效提升车辆下压力。在车辆尾部，SU7 Ultra配备了碳纤维固定大尾翼，翼展为1560mm，弦长240mm。同时还配备了尾部主动扩散器，能够进行0度到16度的自适应调节，进一步兼顾风阻和下压力。

除了尾部为碳纤维尾翼，全车在也多处使用了碳纤维，碳纤维运动方向盘、碳纤维后视镜、碳纤维门板饰条、碳纤维脚踏、碳纤维中控面板、碳纤维侧裙以及碳纤维车顶等共17处，总面积达到3.74平米。

根据雷军的介绍，小米SU7 Ultra在今年6月份就开始在纽北赛道进行调校，用户可下载赛道大师App，可在全国20家专业赛道中实时显示全速、成绩分析、分享视频片段。雷军还在发布会上提醒大家在日常行驶时要限制马力，要敬畏速度，不要在马路上耍强斗狠。

在定价上，小米SU7 Ultra量产版预售价为81.49万元，该车系将于明年3月正式发布，意向金1万元，正式发售后可退。在发布会结束后，小米SU7 Ultra量产版就开启了预定，根据官方公布的最新数据，预定开启10分钟，小订量就突破了3680台。