雷军造跑车也要有性价比？！开上小米SU7 Ultra体验如何 ｜凰家智车局

今天我们终于能开小米SU7 Ultra了！这三电机、1548匹，刚刚在上赛破纪录的小米SU7 Ultra终于可以开了！今天这期视频可是和之前静态体验完全不一样的内容，那赶快我们就带大家一起沉浸感受一下这台性能猛兽。

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赛道体验

看看这配色，太帅了。当你拉开车门之后，就能看到一个 极具运动感的主驾驶位 。然后再来到这个由Alcantara包覆的运动座椅上，系好安全带，这个包裹感非常好，但还缺了一点舒适感。小米SU7 Ultra还增加了座椅按摩，还有座椅通风和加热。这碳纤维的方向盘的大小、握感都非常不错。那我们踩一脚刹车，来看看这SU7 Ultra仪表和中控屏界面有什么不同。

驾驶模式

第一次感受1548匹的车，动力实在是太强了。那其实昨晚我就有一个疑问，动力这么强的车，我要是平常在公路上，会不会很危险，万一一不小心地板油会不会起飞。那我们赶快带大家再去沉浸感受一下，这台性能猛兽在路上开起来是什么感觉。

首先在日常生活通勤，小米SU7 Ultra给你了几个不同的驾驶模式。新手模式下的动力基本也就是300匹的水平，即使我们一脚地板电，也不会太过危险。

标准模式下的动力也就是四百多匹，运动模式下动力反馈就非常灵敏了，基本上能给到1000匹的水准，基本上在路上已经没有对手，目光所及全是慢车。

这几个模式试下来，给我最大的感受就是舒适，就在路上开起来感觉他不像是一辆跑车，更像是一辆豪华车，一辆带点运动属性的豪华车，那这辆车在舒适感和豪华感上做的到底咋样呢？一起来看看。

豪华配置

1、首先全车21处碳纤维，内饰就有9处，还有大面积的Alcantara包覆。质感手感绝对让你感受到运动感与豪华感。

2、座椅的侧向支撑响应相比小米SU7 Max面积变得更大了，而且支撑响应更快。

3、座椅的加热通风都有，还增加了座椅按摩。之前大家都说跑车没法跑长途，就是因为座椅不够舒适，那这个车你绝对可以放心。

4、电动的前备箱，和大空间的后备箱。这个空间容量绝对是跑车上少有的。

5、前后双层夹胶玻璃，隔音静谧性更好。

6、防眩目后视镜的升级，之前在小米SU7上是没有的。

7、前后双50W无线充电。

8、冰箱、车载香氛、后排屏可拓展的豪华配件依旧延续。

9、HyperOS智能座舱，UI的升级。

智驾体验

最后还有一个就是智驾，小米SU7 Ultra这次开放了HAD的高阶智驾，我们看小米SU7 Ultra上一共是27个感知硬件，2颗OrinX芯片，算力是508Tops算力，和小米SU7 Max是一样的。但目前支持的是车位到车位的智驾能力。具体表现怎么样，我们上车一起视频里感受一下。

总结部分

沉浸的试乘试驾了一天，颠覆了我对这辆车之前的评价。之前觉得三电机、1548匹马力，这就是一辆百万以内的赛道之神。的确在赛道里，他非常凶猛、狂暴，极致的动力和强悍的刹车，都能给你最大的爽感，让你的多巴胺膨胀。

但当我开上这辆车，上路。它带给我的舒适感，又让我们会忘记它那1548匹的动力，会让我回归到日常生活的平静，让我副驾后排的家里人，也能舒适的和我一起感受这辆车。我觉得这才是这台小米SU7 Ultra能够带给我的双份情绪价值的满足。那你们更喜欢小米SU7 Ultra的哪一面呢？一起来评论区聊一聊。

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