还有L3智驾硬件绕不开的路？ 问界M9智驾体验！｜凰家智车局

在刚刚过去的 2024 年，问界 M9以超过 15 万台的年销量成功登顶了50 万元以上价位段的销量冠军。这个销量是一个什么样的概念呢？这么说吧，放在两年以前，这个价位，基本上是传统豪车BBA的垄断地带。其他品牌，很难与之抗争，可是问界 M9却是异军突起，以碾压的姿态，用超过宝马X5两倍的销量成功登顶。

在我身后，就是 2025 款的全新问界 M9，那它相对于 2024 款，有哪些配置上的提升呢？在它优势的智能化方面，又有怎样的升级呢？咱们一起来看一下。

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首先在外观部分，我们可以看到，新款的问界 M9基本上沿用了老款的设计风格。而最大的提升和改变，就是在它标志性的智慧大灯组合上。

首先下方的灯幕，不仅可以显示各种各样的图案，来与行人和其他车主进行互动之外，上方的投影，在咱们礼让行人的时候，甚至可以 投射出类似斑马线的人行道 ，让人家觉得咱们车主有品位、有素质有礼貌的同时，还能增加与行人的互动感。

除此之外，贯穿式的前灯带，还有车尾两侧的灯光，在咱们开启智能驾驶的时候，也会亮起标志性的小蓝灯。车身侧面，可以看到，问界 M9还是采用了标志性的上下双拼色的设计。而且我们可以看到整个车身侧面，没有采用过多的线条进行勾勒，在彰显它力量感的同时，还可以有效的降低它的风阻。

并且我们可以看到轮毂，是采用了轻量化、低风阻的一个造型设计。结合整个平整的侧面线条，可以有效地提升它的综合续航里程。

尾部除了刚才我们提到的小蓝灯之外，可以看到下方，它是全系标配了电动的拖车钩的，对于喜欢露营和自驾游的车主来说，这一配置的升级，无疑可以更好的提升它的拓展能力。无论是用它来拖挂房车，还是运输特殊的装备，都变得更加快捷。

到了车内，个人感觉变化最大的两个点，无疑都在后排了。 首先第一个 ， 我们看到 它是新增了 后排隐私玻璃 的一个设计， 并且它是 支持三段颜色可调 的， 最低它的 透光率只有0.32% 。

其 次就是后排中央的这个娱乐屏， 不光可以在这里 进行一个车内功能的操控， 而且咱们可以点击弹出， 它 就会非常有仪式感的慢慢的弹出来。 这个时候咱们就可以把它拿下来， 把它当做一个手机， 来对车内的一些娱乐功能进行操控。

包括这里，我们可以看到它有后排的媒体，包括这里有幕布的控制，空调的风量，座椅的加热通风按摩，包括前排座椅的调节，这里可以对它遮阳帘等等等等所有的功能，都可以用这部手机来进行调节。 咱们使用完毕之后，还可以把它放回去，或者说把它插在这里使用都是非常的方便的。

除了以上的配置升级之外，问界 M9在它优势的 智能化方面 ，同样是 再次突破 。 车顶依旧是采用了 192 线程的激光雷达 ，而它在 车身的两侧 和 尾部顶端 位置，是新增了 高精度的短距激光雷达 的。 那硬件的提升会为这台车带来更好的智驾表现吗，接下来咱们一起来上车感受一下。

接下来，我们就将会全程开启我们的智驾体验。可以看到，它的ADS的智驾版本，是一个ADS Pro 3.3的一个智驾版本。基本上能够满足L3级别的驾驶辅助功能。那只要法律法规允许的情况下，它就可以第一时间的升级为L3级的驾驶辅助功能。

接下来我们就体验一下这台车的一个智驾水平吧！现在它已经开启了驾驶辅助，前方有车辆，它也是比较稳妥进行了避让。这里我们需要通过前方的闸机，这里可以看到，他对于通过闸机的时机把握做得还是比较好的。

这里我们需要右转汇入主路，它先是减速对路况进行了一个判断，确认安全之后正式出发，可以看到前方右侧是有车辆停靠。他会怎么判断呢？先是减速，随后左打方向，很聪明的进行了一个绕行的避让。

在我们的视野里，路面上是并没有一个明确的黄线进行对向车辆标定的。那其实它在UI上是很精确的识别出来了，包括围栏，对于物体的判断做的还是比较不错的。而且这里路面收紧，它也是进行了一个适当的减速。

现在前方是出现了临时施工的情况，目前SR上并没有正确的识别出前方围栏围住的施工场地，也迟迟的没有给出绕行的指令。并且因为是单行车道，我们为了不影响其他车辆的正常通行，选择手动接管，那我们现在继续智驾领航。

前方需要进行左转，还是非常精准地在路口提前进行减速，然后确认安全的情况下左转通过。斑马线上有行人，然后它会提前地进行减速避让。如果是晚上的话，我们甚至可以用它的投影功能，来为前方的行人投射出一个，灯光铺设的斑马线。

这里他选择绕行，但是时机把握并不是太好，回正，漂亮！

我们其实并没有人为干预，只是它自己判断超过了前车，并且对对象的车辆有所影响，回到了自己该回到的道路上。而且我们可以发现，它对于车道保持，还是处在一个比较居中的状态。对两侧距离的判断，做得还是比较好的。

整个S弯道感受下来，它转弯的顺滑程度做得还是比较不错的。但是稍微有一点压车的情况发生，因为它是按照法律法规的当前道路的限速去行驶的。后方的车辆一直对我们闪闪光灯，我们也只能选择无视，因为在智驾。无论是咱们人在驾驶，还是机器在驾驶，法规还是排在第一位的。

这里有车辆汇入，他提前减速观察，发现前车停下之后继续通过前方通过路口。这个红绿灯是并没有点亮的，它是正确的识别到了红绿灯没亮，然后快速通过。

前方我们要经过没有点亮的红绿灯，它是识别到了右侧的道路汇入右侧的车道。因为它已经识别到我们要在前方的下一个路口进行右转，那它是在提前的一个路口提前向右并道，以方便在路口进行右转的操作。

那前方有行人慢慢的横穿马路，他是他并没有选择刹停，而选择向左打方向进行一个避让， 并没有影响我们的通行效率 。

这里我们会经过一个环岛，他先是进入环岛的最左侧的道路，然后向右侧打方向驶出环岛，整个环岛经过的还是比较流畅的。 前方右侧依旧是有车辆停靠，他还是尽量的在避让右侧停靠车辆的同时不影响左侧正常通行的车辆，然后快速通过。

这里我们需要右转通过闸机，看它的表现怎么样吧！在杆抬起来的一瞬间， 它就已经开始起步。

它在这里右转，马上就要停到我们的车位上。 它现在已经识别到了车位，然后开始自动泊车。

那我们整个18公里的智驾体验，到这里就结束了。整体的智驾表现还是相当不错的。尤其是在通行效率方面，能够通过绕行解决的问题呢，基本上都没有耽误太多的时间。在智驾系统的博弈还有决策上，表现的比较突出。

不过还是在临时的施工路段情况下，出现了误判断的情况，并没有及时的发出绕行的策略。并且今天的路面相对华为的ADS来说，还是有点太轻松了。

那之后我们也会在北京的城市道路上，对它进行一个更加严苛的智驾挑战。

那以上就是本期节目的全部内容，还想看我们测什么车，大家可以在下方评论区留言，如果觉得内容还不错的话，记得转评赞支持一波，我们下期再见，拜拜。