小米YU7外观+内饰体验 绝不是“拉高版SU7”｜凰家智车局

今天带大家看一个超乎预期的——小米 YU7。第一眼看到 YU7，其实并没有想象中那么的大，整个的感觉看起来车头非常长，然后整个的车窗的这个克制和车身的比例非常漂亮。

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整个的车尾其实能够看到，非常充满肌肉感和这种运动感。并没有像网传的一样，是一个拉高版的小米 SU7。那整个车的参数其实挺大的：车长是 4999，然后轴距来到了 3 米，那车宽是1996，车高是一米六。

所以整个参数来讲，这辆车应该很大，但是其实你远看上去并没有觉得大。主要得益于，它的整个的轮轴比克制得非常严格，比如说三倍的轮轴比，以及 2.1 的这个轮高比，然后车头和车身的比例是 3:1。所以你第一眼看上去，会觉得这辆车真的非常的漂亮。

我说句实话，这车如果不是绿色，换个红色，它不就是……除了整个车身的流线以及轮廓非常漂亮，它其实并不是小米 SU7 的这个零件直接搬过来，而是做了很多特别的巧思。比如说这个水滴大灯，我们都知道这个，其实水滴大灯很漂亮，然后维修费也很高。

但是这一次还做了一个内嵌式的设计，而且是一个内嵌式的风道。这条风道直接通向了前机盖后面的这个地方，所以它是同级别唯一一个能够做到内嵌式真风道的一个车灯。而且这种车灯的这个视角变得更大、更远了。

然后它也做了一个电动的前机盖，这个电动前机盖真的非常的夸张。它同样也支持像这个小米 SU7 Ultra 一样，在这里可以电动打开，然后打开之后，它就是整个前机盖全部掀起来，非常的夸张。整个前机盖做到了3.11平米，这个前备箱，是141升的一个容量。

所以整个前机盖当你打开之后会非常夸张，比如说你停在那之后，你打开这个前机盖，所有人都会看你说：哇，这个前机盖整个掀开了！这完全不像一个电动车。但好在可以像这个小米 SU7 Ultra 一样，可以支持手机、这个车钥匙，或者是这个车侧的这个，可以支持电动的打开。

那再来看车尾，车尾并不是一个电动的尾翼了，而是一个固定式的尾翼。但是它整个车的尾部做了一个掀背式的设计，然后整个的流线和感觉让你觉得很有肌肉感。同时整个车这个后备箱的空间也是 SUV 应该有的一个非常大的表现，其实还是蛮大的。

整个车给我最觉得精巧的设计，其实就是这里看——小米 SU7 当时引以为傲的就是这个内嵌式的门把手。之前 SU7 发布的时候，大家都在说这个内嵌式的门把手非常适合有美甲的女生使用。

但是这一次 YU7 怎么没有了呢？它做了一个内翻式的车门结构设计。就是当我们的车解锁，或者是车钥匙靠近的时候，它这个外面这个饰板会翻进去，和整个车门把手形成一个解锁的装置。就是你直接一抠，里面刚刚翻进去的那个外板就可以把车门打开。所以整个的这个设计非常精巧。

它为什么没有沿用 SU7 的内抠式的门把手，就是因为我们看整个车后，尤其后门的地方，这个弧度是很大的。那如果它像现在这样裸露在外面，直接有一个这个洞，其实是很丑的。但是如果做了这么一个内翻的结构，把这个挡板挡在这儿，就让整个车的这个侧面看上去非常美观。

所以，为了整个车的美观性而去单独设计一个车门把手，让我觉得它并没有像其他车一样，把这个家族式的语言延续下来、把这些零部件全部都套用下来去节省整个车的成本、去节省供应链的成本，而是单独设计一个。这是我觉得整个车巧思最打动我的地方。

那接下来我们再来进车内看一下内饰。坐进车内，我们看整个内饰发生了非常大的变化。这个内饰的颜色咱们先不说，因为我刚刚问了小米的员工，我们这个小米 SU7 的那一套内饰的配色以及车漆的配色，同样可以在这辆车上进行选配。所以内饰大家先不用担心。

那整个车内的空间发生了非常大的变化，我们可以看到整个驾驶台其实向前推进了不少。整个车做了一个双区环绕的这么一个空间，所以让你觉得整个乘坐空间是变大了的。那最大最大变化就是前面这个，拥有1.1米长的 Hyper Vision 的一个屏幕。

这块屏幕我们看上去像是一个这个HUD，因为它替代了之前这个翻转仪表的功能和 HUD 的显示功能。但其实我们手伸进去看，它并不会受到遮挡，就是因为它其实是一块1.1 米的、拥有 903 分区的一个 MiniLED 的屏幕。只不过它用了一个投影的这么一个反射的技术，让它整个看上去有这种HUD 的显示效果。

那这块Hyper Vision同样拥有1200尼特的一个亮度，所以在强光下也能够获得一个不错的显示效果。它其实是替代了仪表和 HUD 的这些功能，显示一些车辆的时速信息，或者是地图导航智驾的信息，还有歌词的信息。

除此之外，其实还有很多的内容可以选。只不过我们这辆车是一辆工厂车，所以还没有其他的这个功能能够显示，到后面试驾的时候我们再给大家详细地去进行评测。比如说在打转向灯的时候，左右两边会有这个盲区的显示；SR在开启智驾的时候，这会有SR地图的显示；还有就是在充电的时候，会有一个贯穿的充电的效果。其实都是有可能在这辆车上实现的。

那除了这个Hyper Vision之外，它对于整个前排的座椅有很大的改变。比如说它的座椅的软度变得更加的舒适了，然后腰部的支撑给得更大。同时前排还支持座椅按摩了！终于有座椅按摩了！

还有它支持了一个目前我唯一见到的，就是前排双零重力座椅。也就是说，如果坐在这辆车，我是驾驶者，我不需要再下车到副驾去体验零重力座椅休息了，而是我直接在主驾，能够打开零重力座椅，这么休息地等待充个电，或者是等个人，都是非常的舒服的。所以我觉得这辆车能够保护驾驶者的舒适权益，这是让我觉得最感动的地方。

那接下来我们再来去后排去看一下。那坐到YU7的后排，车内后排的空间一定是大家最关心的问题。那前排是刚刚我调的位置，那后排同样是这样一个表现。我身高 1 米 8，然后整个后排的腿部空间和头部空间，其实都是完全 OK 的。

要相比之前 SU7，后排空间要好非常非常多。但是最大的巧思就是，它后排支持 135 度的后仰调节。就是，你只要后备箱没有太多的储物需求，那你就可以完全这样后躺着，能够获得一个非常舒适的乘坐空间。因为之前 SU7可能大家坐过的都知道，这个整个空间太板正了，然后让你坐起来并不舒服。

那整个后排的感觉是很棒的。那后排第二大变化就是这个后排的移动屏。它可以支持这样点按弹出，然后用磁吸的方式，可以把这块屏拿下来，用这块屏幕进行后排空调的调节、座椅的调节，以及地图导航的调节、音乐的调节、还有电影的选择等等。就是对于那些如果后排不想装平板的用户，有这么一个屏幕来控制后排所有的功能，真的是非常实用。

同时，这个中间的这个中央扶手台，其实并没有做无线充电，稍微有点遗憾，而是做两个杯架。但是前排有两个无线充电，而且这个中央导台同样拥有冰箱。而且我还发现了一个刚刚工作人员都没有讲的细节，就是这里有一个小抽屉可以拉出来，这还有个储物空间。我觉得这把整个的所有的空间真是利用得非常极致。车顶其实和 SU7 一样，没有做这个电动的遮阳帘，但是整个后排的空间是让我觉得非常满意的一个地方。

那整个车看下来让我觉得真的，YU7 出乎我的意料。首先是这个外观的设计非常的漂亮，它修长的车头让你感觉整个比例非常的舒适。同时它又不像网传的那样是一个拉高版的 SU7，它有很多独特的设计。比如说这个内嵌式的水滴大灯、还有这个内翻式的门把手，以及这个极具收敛而且又具有运动感的这么一个掀背的车尾。

而且还有车内的内饰，它给了一个我们所有人都没想到的一个 Hyper Vision 的环绕的屏幕。它既能够带有那种 HUD 那种科幻的显示效果，而且还能够显示足够多的信息。同时，整个车内的乘坐空间也非常让人舒适满意。你可以在主驾就享受零重力座椅，后排还有 135 度的座椅的调节。所以，乘坐舒适度一定是足够让大家放心的。

至于价格方面，之前雷总问过一个问题：为什么 SUV 都要比轿车贵呢？有这么一个问题，我想这辆车应该价格也会让大家出乎意料。

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